驚くべき事に、６０年代の後期に、このクラックが登山靴・履きのクライマ－によりロ－プ確保なしで
『クライミング・ダウン』での、下降ラインとして使用されていた。実際に、その光景を目撃していなければ、嘘だと思われるような勇気が必要な、下降方法が現実に行われていたのは驚くべきことだと思う。

さすがに、そういった危ない『クライム・ダウン』を平気で、行っていたクライマ－は数人だけで。一般的には壁中程の明瞭な、クラックまでの急傾斜部を丸太並みに太い『固定ロ－プ』を、握って下ってから、途中からクライム・ダウンと言うのが通常の方法だった。それでも、壁半分はロ－プ確保なしでの『クライム・ダウン』だったので、毎回ながら、この箇所の下降では恐さを克服しなければ、ならなかった。朝一のウォ－ミング・アップとしては、かなり冷や汗ものの運動だ。それが、何時頃からか、完全・固定ロ－プとなって、次に金属製の鎖に取り替えられ、次に、ラッペル用の『支点』が、設置されて今・現在、ここを『クライム・ダウン』で、下降するクライマ－の姿を見る機会は、まず殆ど無いだろう。

岩質が堅く、安定している『堡塁岩』で、『東稜・取り付き付近』と、この壁の下部、及び右側に接している『サルカニ・フェ－ス』下部が、崩壊・剥離する岩場で、この３０年間で様相も、かなり変化している。
下部の脆さが目立つ箇所を除けば、岩場として危険と言うほどの事は無いのだが、下段のカンテ右・側面の岩も、少し状態が悪化して来ていて、利用者は少ない。ほんの数メ－トル離れれば、快適な堅い岩場が続いていて、わざわざ、この当りをル－トとして攀る必要も無いので、昔からクライマ－が利用している場面に出会わないが、３本ほどは古いル－トが存在している。

（上・写真）は、１９８２年・撮影の『中央稜・下部・東南面／日本１００岩場（４）東海・関西、版にも紹介
の『加美ライン／下降路・左フェ－ス』を、ソロで登っている写真。
当時はⅤ級・範囲の難度らしいと、考えられていた。距離も短く、現在では上部に、支点も設置されていることから初心者のトップロ－プ練習としても、込み合う時の予備ル－トとして利用されている。

この下降用クラックそのものを、利用するのも面白く、右側には課題として利用できるル－トもある。
『壁』としては、あまりスッキリとしていないが、左側カンテまでの間に実は古典的なフリ－・ル－トが、更に２本あり、上部のブロック・テラスからは同じく、派生的で短い距離ながら２本の課題的なラインも利用できる。一般的には、利用しているクライマ－を見る機会は、少ないが正面壁が、混雑している時の待ち時間に利用する時などには便利だろう。

取り付き、付近の岩が不安定な点と、ラッペルで降りて来るクライマ－の邪魔になる場合があるのが注意点。短い、段差での転落・事故も意外と多い。また、ロ－プ操作で、地面の岩角に引っ掛かり易い箇所なので、不慣れなビレ－ヤ－の為には、立ち位置を含めて事前に、しっかり指示を与えておくのが安全だ。多くのクライマ－の通行・箇所と重なると言う欠点も知っておいて欲しい。

この範囲の「ル－ト」は、古典派に属す。別段、困難では無いが支点は少なく、残置の整備は行われていないと思う。